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首批快充纯电动公交湖州投放 开始试运行种植

发布时间:2020-04-19 16:26:30 阅读: 来源:带式过滤机厂家

首批快充纯电动公交湖州投放 开始试运行

1月18日,浙江省湖州市快充纯电动公交巴士试运行投放仪式暨中国电动汽车商业化模式发展论坛在浙江湖州举行。当日上午,由重庆恒通客车公司与微宏动力系统(湖州)有限公司等单位联合开发的首批2辆十分钟快充纯电动公交车在湖州市区投入试运行,这是国内第一批投入使用的快充纯电动公交客车。

2000余万元投入充电站建设

18日上午,湖州市人民政府副市长周杰、恒通客车执行董事邓平、微宏动力系统(湖州)有限公司总裁与首席执行官吴扬共同为湖州市快充纯电动公交巴士试运行剪彩。随后,嘉宾和媒体代表试乘了十分钟快充纯电动公交车。

在试乘过程中,湖州市副市长周杰透露,为了推进节能减排、扶持新能源产业的发展,湖州市政府对新能源汽车的示范运行给予了大力支持,提供了可观的财政补贴。微宏公司也在电池系统方面为公交公司提供了相应的支持。

周杰介绍了湖州在新能源汽车示范运行方面采取的一系列举措:目前,湖州电网公司已经投入2000多万元用于充电站的建设,未来还将在推广新能源汽车方面实施一系列鼓励财税政策。除了湖州市区外,湖州下属的电池大县 长兴县等地也将开展新能源汽车的示范运行。另外,湖州还在大力扶持电池回收和再制造基地的建设。

十分钟就能充满电

据微宏公司总裁吴扬介绍,此次投入使用的快充纯电动客车采用的是微宏公司自主研发的清洁城市交通(CCT-Clean City Transit)解决方案。目前,微宏公司采用标准化的电池模块生产,产品已经通过UL认证,关键设备全部从日本进口,组装工艺完备,安全可靠。同时采用先进的热管理系统,采用整合的电源管理系统控制电池组,使得其效能最大化。

此前,已有不少企业提出了快速充电解决方案,但也有专家表示,快速充电对于电池使用寿命和循环使用次数有不利影响。吴扬对此表示,由于在电池正负极材料、电解液和隔膜技术3个方面,微宏都进行了重大的创新,加上在电池管理系统技术上的优化,微宏CCT解决方案避免了快充的这两点不利影响,微宏快充技术对于电池使用寿命几乎没有影响,其电池循环使用次数达到了2万次。

商业化:买得起、用得起

电动汽车要想大规模推广,必须在商业化模式上进行创新。恒通客车副总经理田野认为,快充电、长寿命电动客车是公交客车的发展方向,快速充电是电动汽车推广最为可行的商业化模式。

此次在湖州投入试运行的纯电动公交客车最大的特点是,能够在十分钟内将电池充满,一次充电能跑30-50公里,满足公交客车单程使用需求,公交公司只需要在起、终点设立充电站。

微宏公司业务发展副总裁仝志明称,微宏致力于在经济性与可商业化上实现突破,纯电动汽车若采用CCT系统,不仅能够满足公交客车的基本需求,而且使用成本大大低于同配置的传统燃油客车,5年内就能收回成本,公交公司的投资能够更快得到回报。

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