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泛亚高铁缅甸段下月动工昆明将从末端变前沿dd-【新闻】

发布时间:2021-04-11 16:07:44 阅读: 来源:带式过滤机厂家

泛亚高铁缅甸段下月动工 昆明将从末端变前沿

从泰国到东欧再到非洲,国务院总理李克强每次出访必向当地力荐中国高铁。5月5日,在中方援建的非盟会议中心,他再次向非洲领导人历数中国高铁技术完善、运营经验成熟、性价比高、在国际市场享有良好声誉等优点。在这位如此高级别的“高铁推销员”背后,是业已推行5年的中国高铁“走出去”战略。

按照中国建造跨境高铁的计划,中国将参与筹建欧亚高铁、中亚高铁和泛亚高铁,近日,中国工程院院士、著名铁路专家王梦恕接受南方日报采访时透露,与昆明息息相关的泛亚高铁缅甸段将于今年6月动工建设。如果泛亚高铁全线完工,云南与周边国家互联互通将迈上新台阶。

市民乘高铁10多小时到新加坡

泛亚高铁即“泛亚铁路”,因为以高铁标准修建所以得名。云南省社会科学院东南亚研究所助理研究员赵殊岚说:“在欧亚、中亚、泛亚三条高铁线路中,泛亚铁路条件最为成熟。新加坡、老挝、缅甸和中国关系都很友好,对修建该铁路也都很支持,无论重大决策还是细节商讨都比较顺畅。”

王梦恕介绍,此次意在打通东南亚交通要道的泛亚高铁缅甸段,即将在今年6月开工建设,预计在三四年内建成。该铁路项目将从云南西部建设一条长约30公里的隧道“直通”缅甸,再从缅甸向东进入泰国,在泰国曼谷辐射出两条线路,一条作为主线经由马来西亚通往新加坡,另一条作为支线连通柬埔寨、越南。“如果泛亚高铁全线竣工通车,昆明市民到达新加坡只需要10多个小时。”

新型合作模式昆明获利多

以往中国与周边国家合作大多采取BOT模式,即外国政府授予中国企业一定期限的特许专营权,允许企业回收投资并赚取利润。当特许专营权期限满时,该基础设施无偿移交给该国政府。

此次泛亚高铁却采取了“技术置换资源”的方式运作。王梦恕说:“由于泛亚高铁的建设涉及国家较多,同时也牵涉沿途各国出资建设与建成后运营的问题。所以决定由中方出资金、出技术、出设备去建设,建成后也会由途经国家来参与运营。在此过程中,中方将与相关国家洽谈,用修建高铁来置换当地资源,如缅甸的钾矿,由此建立一个长效合作机制,帮助双方相关产业发展。”

赵殊岚表示,昆明将在这种新型合作模式中获得好处的同时,促进与东盟南亚各国互通有无和产业发展。“伴随着泛亚铁路动工,在技术置换资源过程中,以采矿为例,最节省运费成本的做法是就近从昆明购买天井钻机、凿岩机、矿石切割机床等机械装置,所需的各个领域人才也大多从云南选拔,促进当地各领域的发展。”

随着铁路建设,昆明与东盟南亚国家距离将进一步缩短,地区之间大宗物资运输更加方便,贸易往来更加频繁。加上之前全线贯通的昆曼大通道,昆明拥有对外的公路、铁路网络,真正实现从祖国最末端变成沟通东盟南亚国家的最前沿。

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