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滴滴又获融资可那些老问题怎么办_[#第一枪]

发布时间:2021-06-07 14:55:06 阅读: 来源:带式过滤机厂家

中国大数据产业峰会暨中国电子商务创新发展峰会(即“数博会”),于25日上午在贵州贵阳正式开幕。作为本次参会的企业领袖之一,滴滴出行的创始人、董事长兼CEO程维在开幕式上发表了主题演讲。

在演讲中,作为当日唯一的80后演讲嘉宾,程维表示:滴滴得力于时代的机遇和政府的扶持,经过4年的艰苦奋斗和创新发展,就在上周,快车和专车的日均服务订单已经超过了1000万大关,并且拥有了高达3亿的注册用户数,1400万的注册司机数,其中实现了个人直接就业的司机人数超过100万人。总体上这个规模大概是美国市场的5倍,更是远超欧洲、印度和日韩等地。

同时他表示,滴滴作为出行方式变革的先行者,出租汽车行业的改革推手,在缓解城市交通拥堵、民众打车难出行难、减轻人口就业压力和减少污染等方面都做出了卓越的贡献。同时他分析了中国和欧美国家的城市规划布局,以及人口分布等方面的差异,表示在中国不可能达到美国那么高的人均汽车保有量,因此滴滴的使命不单是改变人们的出行方式,还想要改变国民的汽车拥有方式。最后他还展望了未来,强调滴滴也会参与到人工智能和无人驾驶的领域中去,实现一个名为“潮汐”的智能交通引擎,真正做到“叫车不用等、路上不拥堵、一路好心情”,开创一个拥有极高城市交通资源利用率的新时代。

另外,滴滴在日前拿到苹果公司10亿美元的融资之后,据26日阿里发布的2016财年年报显示,阿里巴巴和蚂蚁金服将分别认购滴滴出行2亿美元的优先股,共计4亿美元,即滴滴又将拿到了来自阿里系的4亿美元投资。此外,滴滴出行在数日前曾宣布其最新一轮融资取得了重要进展,称已获得多家海内外知名金融及产业机构的支持,可见,业界对滴滴的未来发展充满信心。

不可否认,当前的滴滴是国内网络约车市场的头把交椅,发展形势一片大好。可同时,媒体又不断爆出和滴滴有关的各种各样的问题,不禁令人担忧。

安全问题

首先是滴滴司机的道德水平和背景经历良莠不齐,有些甚至坐过牢受过教改,这些司机一旦有机可乘就会马上跳出来劫财劫色,成为一个滴滴出行无法回避的难题。2015年7月在北京海淀区,一名滴滴出行的郑姓司机将打车女乘客拉到一处僻静地段,就在车内对其进行了暴力强奸,期间采取掐脖子、扇耳光等手段逼迫被害人就范,于今年5月被判犯有强奸罪,有期徒刑4年。而同样也是在今年5月,深圳南山区一名女教师在晚间用滴滴打车回学校的路上,遭到司机的持刀抢劫并残忍杀害,还好家属报案及时,案发后不久嫌疑人就被警方抓获。

今年3月底,据深圳市交通运输委员会通报,深圳网络约车驾驶员的招录普遍存在把关不严的问题。据深圳公安部门排查市内网络约车驾驶员的情况看,其中发现有吸毒前科人员1425名、肇事肇祸精神病人1名、重大刑事犯罪前科人员1661名。虽然,这些并不一定都是滴滴的司机,但是网络约车的司机资质和安全问题,确实引发各界的热议,而由于滴滴的龙头老大地位,也被推到了舆论的风口浪尖。

关于滴滴对注册司机的监督和管理,此前程维在接受采访时曾表示,共享经济确实降低了就业门槛,滴滴的大部分注册司机都是兼职工作,确实需要一套安全的共享机制来保证,可是共享的前提是社会信用体系,否则大家是不敢共享的,滴滴和共享经济都会推动国家和社会征信体系的建立。同时,滴滴也在努力的和阿里巴巴、腾讯以及各级政府主管部门合作,在打通数据方面做努力,通过数据,识别司机是否可信,而这一切都需要大数据,滴滴正在全力构建这样一个体系。不过,在这个体系形成的过程中还会产生多少受害者,或者该体系是否真的能起多大作用,我们表示忧虑。

与出租车的冲突

其次就是滴滴在自身不断发展的同时,与原有的利益集团,如出租汽车司机,无法避免地产生了各种分歧和冲突。在2015年5月,河南省郑州市大学路长江路口、汝河路昆仑路口先后发生两起砸车事件,经过初步调查,事件系出租司机对滴滴专车抢占其市场不满所致。出租车司机认为,滴滴专车等打车软件严重影响了他们的收入。随后,几十位出租车司机又聚集到郑州市西三环和淮河路交叉口的滴滴打车总部,试图讨要说法。民警也迅速赶到现场协调,才阻止了事态的进一步扩大。而就在前天,四川达州的电局门前红灯路口处,出租车和滴滴司机为了客源问题也发生了肢体冲突,造成出租司机受伤,并招致众多出租司机驾车赶到,占据了大半个马路,把滴滴车和司机围得水泄不通,场面几度失控,最后也是警察赶到才稳住了局面。

相关的冲突事件几乎屡见不鲜,这些冲突的发生同时也引发了社会各界的热议。有的人认为出租车司机普遍存在强行打组合、拒载、不遵守交通规则、服务态度差等问题,力挺滴滴。但也有人对此进行反驳,认为正规出租车更有安全保障,有整套的法律法规体系的制约和保证,应该打击滴滴“黑车”。

是否“黑车”

关于滴滴是否属于“黑车”,也是从其开始被用户接纳,广泛使用的时候起,就从来没有停止过争论。2015年10月的山东济南,客管部门在长途汽车站周边打击非法运营车辆时,滴滴就曾被牵连。前两天,“山西太原封杀滴滴”的消息也不胫而走,虽然后来经过了解,太原市确实开展了非法客车整治的专项活动,不过针对的是所有非法运营和违规的车辆,并不是针对滴滴。但是太原市客运办的相关负责人同时也表示:“现在运营的专车如果按照当前的法规,确实也属于我们打击的范围”。

从2015年10月份,由交通运输部牵头,公安部、工信部、工商总局等多部门参与的“专车新规”——《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》第一次公开向社会征求意见,其中就曾明确提出,专车人员和车辆都有准入的限制,私家车则被阻挡在专车的大门之外。可是,至今已经沉寂了近8个月,据称经过征求意见,“专车新规”已经对部分条款进行了修改,但具体的内容仍未见公布。据业内人士透露,专车新政有望近期出台,各地也将根据国家出台的政策加紧研究实施办法,“国家出台的法规给各地留出了比较大的空间,因为各地的交通发展是要根据自身情况来定的”。

其实,目前国内的一些城市已经摸索出了一套符合其自身交通发展的“专车”运营模式。曾被交通运输部部长杨传堂点名的“首汽约车”模式,就是符合北京市现行政策的模式,由出租车公司自建平台,吸纳有运营资质的出租车和司机运营专车。此外,上海今年也新试水了出租车企业+互联网平台的专车运营模式:传统出租车公司与滴滴出行平台展开合作,车辆和人员由出租车公司管理,线上订单派接、用户运营和支付等则由滴滴出行负责。

虽然面对着种种的问题,但是滴滴出行依然保持着高速的发展,已经成为一家受到业内和社会各界广泛认可的大公司。我们真诚地希望,滴滴能与各方携手努力,战胜这一路上的困难和荆棘,如程维所期盼的那样,“让出行更美好,让司机受人尊敬,打造世界级的科技公司”。

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