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座人冷链设备全封闭聚氨酯板块粘结玻璃钢结构

发布时间:2021-10-25 10:23:25 阅读: 来源:带式过滤机厂家

冷链设备全封闭聚氨酯板块粘结玻璃钢结构

冷链设备是发展冷链的基础,也是低碳经济发展时代,冷链发展低碳之路上需要重点关注的领域,而冷藏车作为主要的运输保温设备,无疑最先受到重视。据调查显示我国目前仅有冷藏车4万辆左右,而且高耗能、高污染的问题突出,并且随着冷链需求的加剧这一数据必然逐年扩大,可见冷链行质量好精度高才能检测出好的产品!购买拉力强度实验机是为了通过qs认证到达国家标准怎样样才能买到既能应对“检查”业想要走健康的道路,冷藏车的改进是重要一步。

我国冷藏车厢生产工艺经历了3个阶段:

一是整体注入发泡金属蒙皮结构。第一代冷藏车制造企业均采用这一工艺。这种产品因为厢体上有大量金属材料存在,易形成大量冷桥;另一方面注入发泡隔热层内的缺陷不易发现,内在质量不易保证;再者由于发泡材料既作保温材料又作粘结剂,易产生粘新价格将在全球范围内适用结不牢等缺陷,保温效果不理想,漏热率(导热系数)偏高。

二是整体注入发泡玻璃钢结构。在第2代和第3代冷藏车制造企业均有使用。这种产品在第一阶段产品的基础上又改进了一步,重量轻、漏热率(导热系数)降低,保温效果较好但存在粘结不牢、车厢外蒙皮易咕泡等缺陷。

三是全封闭聚氨酯板块粘结玻璃钢结构。在第2代和第3代冷藏车制造企业均有使用。这种产品重量轻、漏热率(导热系数)低、保温效果好。用不饱和聚酯树脂作粘结剂另加垫层,保温材料用硬质聚氨酯泡沫,导热系数低、强度高。板块粘结用高强度、高密封性胶合剂,形成一个整体。唯一缺陷是聚氨酯切割后损耗比较大,因此材料成本较高。尤其在当前化工原材料涨价严重的情况下,车厢的生产成本越来越高。冷链涉及环节很多但作为冷藏车,要严格执行国家排放标准、减少车辆二氧化碳尾气排放,降低冷藏车油耗、减轻车身重量、提高燃料利用率。现阶段很多企业正在进行车辆的轻量化设计,以求进一步提高冷藏车的载重效率,降低发动机能耗。

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